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Os desconectores de bateria, essenciais para prolongar a vida útil de camiões e maquinaria.
Os desconectores de bateria tornaram-se num dos dispositivos mais procurados no setor do veículo industrial e automóvel, impulsionados pelo aumento da eletrónica a bordo, pelas novas normas de segurança e pela necessidade de proteger os sistemas elétricos contra consumos parasitas ou avarias inesperadas.
Quais são as diferenças entre uma lanterna traseira de caminhão com lâmpada halógena e uma com lâmpada de LED? Qual é melhor? Quais são as diferenças?
A escolha entre lâmpadas halógenas ou de LED para a lanterna traseira de um caminhão apresenta diferenças significativas em desempenho, manutenção, consumo de energia e segurança. Explicarei claramente as diferenças e qual é a melhor opção em cada aspecto:
Farol V-16: obrigatório na Espanha a partir de janeiro de 2026, um desafio para o transporte pesado.
A nova luz conectada à DGT 3.0 substituirá os triângulos de sinalização, mas apresenta dificuldades técnicas e operacionais para caminhões de carga.A partir de 1º de janeiro de 2026, todos os veículos que circularem na Espanha deverão estar equipados com um farol de emergência V-16 conectado e homologado, substituindo os triângulos de sinalização tradicionais. Este dispositivo, capaz de enviar a localização do veículo imobilizado em tempo real para a plataforma digital DGT 3.0, visa melhorar a segurança rodoviária e reduzir acidentes com pedestres em caso de pane ou colisão. A medida, promovida pela Direção Geral de Trânsito (DGT), faz parte do processo de modernização da sinalização rodoviária e da transição para um sistema de tráfego conectado. Até 31 de dezembro de 2025, ambos os dispositivos — triângulos e farol — coexistirão, mas a partir de 2026, somente o V-16 conectado será legalmente válido.
Espanha eleva a massa máxima permitida para o transporte de mercadorias para 44 toneladas.
O Ministério da Presidência publicou no Diário Oficial do Estado (BOE) uma reforma do Regulamento Geral de Veículos com o objetivo de modernizar e descarbonizar o transporte rodoviário de mercadorias. 🔑 Principais medidas: • Aumento da massa máxima autorizada: ◦ Aumento de 40 para 44 toneladas para veículos com cinco ou mais eixos. ◦ No transporte intermodal, pode chegar a 46 toneladas. • Megacaminhões (Euromodulares): ◦ Não necessitarão mais de autorização prévia para circular. ◦ Seus limites foram ampliados para 72 toneladas e 32 metros de comprimento. ◦ Podem circular em rotas específicas autorizadas pela autoridade rodoviária. ◦ Casos especiais: ◦ Aumento dos limites de peso para o transporte de madeira em tora (até 150 km). • Aumento do comprimento máximo para veículos que transportam itens longos (vigas, tubos, etc.). • Aumento da altura máxima para 4,5 metros para o transporte de palha, animais vivos e suprimentos industriais em um raio de 50 km. 🌱 Objetivos da Reforma: • Melhorar a eficiência e a competitividade do setor. • Reduzir as emissões poluentes, exigindo menos veículos. • Simplificar os procedimentos administrativos para as empresas de transporte. 📅 Entrada em vigor: • Entra em vigor no dia seguinte à sua publicação no Diário Oficial do Estado (BOE). O Diário Oficial do Estado (BOE) foi publicado em 23 de julho de 2025. • Os novos limites máximos de peso serão aplicados três meses depois, exceto para veículos-tanque, que entrarão em vigor após seis meses.
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